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[转帖] 苹果要造车，靠谱吗？

ereignis

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1楼大中小发表于 2015-2-27 10:41 只看该作者

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苹果要造车，靠谱吗？

“苹果准备生产汽车”这一消息经过《华尔街日报》、《金融时报》等多家媒体报道以后，正变得极为可信。最早的报道者《华尔街日报》援引的消息源称，苹果的汽车项目代号为“泰坦（Titan）”，为此组建的团队多达数百人。而该消息甚至明确指出，曾经领导过iPod、iPhone最初版本开发、此后又在福特工作过的史蒂夫·扎德斯基(Steve·Zadesky)正在领导苹果的汽车研究实验室。
之前有媒体说苹果可能造车，可能大家只会当成一句玩笑。现在，由于报道出自《华尔街日报》，就将这种可能性提升到极具可信度的层次。驾仕派想探讨的问题是：苹果生产汽车的可能性到底有多大？苹果为什么要选择造车？苹果手机造的好，但真的能生产汽车吗？
“苹果造车”可能性：50%
在《华尔街日报》报道苹果造车计划之后，越来越多的媒体开始获得更详细的信息，包括彭博社给出了苹果电动车或将在2020年推出的信息，而著名的苹果爆料网站9to5mac甚至把苹果汽车的研发团队也曝光了。
所以，从如此多的信息看来，这已经不像是诸如“iPhone7曝光”一类的无厘头新闻，而是真的打算研发电动车了。在驾仕派看来，“苹果造车”的可能性远远高于50%——对于像苹果这种一贯以高保密性为主导的企业来说，已经足够夸张了。

传言中的苹果测试车 - 图片来自@互联网那点事

其实，对于苹果造车可能性最大的证据，恰恰是这一次“知情人士”的曝光。众所周知，苹果一贯在未公开新品上采取了最为严格的保密制度，除非苹果自己愿意透露，外界几乎只能推断而不太可能真正知晓。
一个最近的例子就是苹果推出Apple Watch，这个项目在2011年就开始启动，直到去年才正式发布，即使之前三星、LG、摩托罗拉等大多数是在推断出苹果研发智能手表后积极跟进，但也没有任何人可以断言Apple Watch到底存不存在。
而这一次却非常不一样，几乎苹果的汽车研究团队才刚刚成立，就被曝光，这非常不符合苹果的作风。驾仕派认为，这是和汽车研发的流程有着极大的关系，由于汽车研发的流程周期和介入资源都要远远大于一般的电子产品，加上对设计趋势的把控和人性化设计都必须对普通消费者进行盲测，所以汽车项目几乎不太可能在“黑箱”里完成。
因此，苹果要造车，必然会放在明面上，那么有人站出来“泄密”，则很大可能是苹果内部的授意以测试市场反应。
还有一个有趣的信息是，之前很少接受采访的苹果设计灵魂人物乔纳森·艾弗近日在接受纽约客专访时特别提到了汽车——“有些在路上跑的车长得真是吓人，”Ive开着他那台Bentley Mulsanne对 New Yorker 记者Ian Parker说，“一个人的车可是另一个人的风景。”他随手指了路上跑着的一辆车，“比如吧，这个就挺让人困惑的对吧？这是啥啊？太无趣了。”
他当然无意冒犯，因此并没有指出牌子；但对方还是认出了那是辆 Toyota Echo。另外，他还会和另一位在伦敦的苹果设计师 Marc·Newson跑去最负盛名的古德伍德老爷车展。
当然，既然说50%可能性，那么对苹果而言，着手准备并不代表会真正成型。首先，这次透露的信息主要是苹果加大了电池技术方面的投入，这既可以是运用到电动车动力，也可以是为了苹果其它电子设备进行技术储备。毕竟，苹果很多时候投入了巨大的精力去研究潜在可行的样品或技术，最后却会因为各种原因而被搁置。
因此，华尔街日报原文也说：“苹果可能决定不继续该项目。”但同时，各家媒体认为：“从这个团队的规模和一些被派过去的人的身份来看，苹果对这个项目是认真的。”
“苹果造车”的原因：有钱
选择造车，这也不是苹果一家的想法——特斯拉已经成功证明了硅谷公司也可以在汽车行业成功，而Google已经在尝试推出无人驾驶车辆，Uber也参与到无人驾驶的研究中，就连乐视都公布了造车计划——可以这样说，只要是在IT界有点名声的企业，没有造汽车的计划简直不好意思出门见人——这和前两年是个科技公司都要推出自有品牌智能手机，是同样的现象。

之所以选择汽车，是因为当前对于IT企业而言，“入口”越来越少，而最为传统的汽车行业目前却依旧是“孤岛”般的存在，几乎所有车辆在使用中对于IT企业的贡献值都极低，这也就成为了各家IT巨头试图抢占的“新兴市场”。
显而易见的是，一旦接入了汽车这一入口，IT巨头们就可以真正意义上覆盖消费者，除了睡眠以外的几乎所有接触点。
其次，汽车行业是少有的“大规模、低创新、高价值”的行业，仅仅一个特斯拉就可以让传统汽车企业感到被颠覆的可能。2014年，全球汽车销量在8700万辆，虽然和智能手机或者电脑行业的销量差距巨大，但是汽车单车价值却远远高于目前IT企业的任何一款消费类产品，而且类似于中国、东南亚等市场还具有巨大潜力。
同样的，由于汽车产业的高额投入，也注定了这个市场的参与者只能集中在几家巨头上，非常适合Google、苹果、微软、Facebook等互联网巨头进入，并且可以做到独占效应。
更重要的是，相比于Google无人驾驶小型车这样的玩票性质，苹果更有可能在电动车智能化道路上做得更远，因为苹果足够有钱！
苹果究竟有多少钱呢？根据苹果2015年第一季度的财报显示，苹果手里握有现金和可交换证券总价值1780亿美元，相当于三个通用汽车的市值，或者是通用、福特、本田三家汽车公司的市值之和；而特斯拉这家全新的电动汽车厂商的市值才不过270亿美金。
再举一个例子，观致汽车作为一个从无到有的全新汽车新品牌，其投入大概在150亿人民币，也就是25亿美金，仅为苹果现金流的1.4%。
也就是说，即使是像汽车这样一个资金密集型的产业，对于苹果而言都可以随时直接投资，甚至都不需要花费自己所持现金的零头。对于苹果而言，选择一个高价值、具有极高进入门槛的巨大市场，并且可以把自有资金进行“有效消耗”，汽车行业几乎是不二之选。
“苹果造车”的方法：用生产iPhone的方式代工汽车？
实际上，由于特斯拉的成功案例，证实了在电动车设计制造方面，IT企业相比传统车企差距并不大。由于摒弃了传统的内燃机这一大块技术壁垒，IT企业只需要解决电机、电池等核心技术，而设计层面相比也更加容易，唯一需要找外援的，应该是在底盘调教和制造流程标定等方面。
可以预见，苹果的造车计划应该会是沿用自主设计、掌控电池电机等核心技术，然后找ODM（原始设备制造商）设计出一套可行的生产方案，再由代工厂进行生产。
事实上，苹果找的ODM或者代工厂的确是顶级的，根据相关报道，“苹果高管已经飞到奥地利与包括加拿大汽车供应商麦格纳(Magna International Inc.)子公司麦格纳斯太尔(Magna Steyr)在内的高端汽车外包生产商会面。”
可能很多人并不知道麦格纳斯太尔是谁。可以这样说，它是全世界最大的没有自己品牌的汽车生产商，它同时为主机厂提供汽车工程服务和整车制造，也就是ODM业务。举个例子，第一代宝马X3车型工程开发和生产，甚至全部是交给麦格纳斯太尔完成的，并且仅仅用了28个月就完成了宝马交予的工作，同时赢得了后面十几年的代工合同。
另一个例子是观致，观致3车型的整车系统工程研发就是由其完成，至今你可以在观致的网页上看到技术研发一栏写的是“奥地利格拉茨”，也可以说观致就是买来麦格纳斯太尔的原型车自己进行生产。这意味着，苹果联系麦格纳斯太尔，这已经说明苹果对造车已经有了很明确的方向。
至于怎么生产，驾仕派认为，现在的苹果显然不会自建工厂，毕竟之前Mac回归美国制造以后的工厂其实也是广达的。但如果我们在回顾一下之前的几条新闻，就可以产生一些联想。
2014年9月，富士康郭台铭在太原出席第二届晋商大会时表示，将在山西投资超过50亿元（8.11亿美元），发展电动车产业。
12月底，富士康宣布投资6亿港元入股国内第二大豪华车经销商集团和谐汽车，以合作拓展电动车业务，该笔资金随后被确认为收购浙江绿野汽车。
众所周知，富士康一直是苹果最为重要的代工合作伙伴，苹果一旦确认了电动车制造，那么富士康必然会紧随其后。现在的问题在于，富士康之前并没有管理和运营过汽车制造工厂，对汽车代工产业也经验有限，那么此前一系列收购更像是提前的热身活动，尝试小规模的电动车生产以适应汽车制造的需求，这样在5年以后，可以更好的为苹果进行代工。
当然，也有媒体指出另外一种可能：收购特斯拉。对于这一种猜想其实也并非不可能，苹果挖走了不少特斯拉的研发人员，两者在技术上必然会产生一定的交集，而且特斯拉现成的产品线、品牌以及电池工厂都可以让苹果加快在汽车制造道路的步伐，更为关键的是：对于苹果来说，特斯拉现在一点也不贵。
不要忘了：苹果收购成熟公司的案例近在眼前，当苹果想要强化音乐市场的影响力、推进在线流媒体音乐市场份额时，库克顺手就用30亿美元收购了著名的耳机品牌Beats。

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zhaogan112439

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2楼大中小发表于 2015-2-27 12:38 只看该作者

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专心造手机就好了，还去趟汽车的浑水，汽车最终还是那些老牌子的天下，新品牌就算刚出的时候火，后继还是会无力。

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sfjack

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3楼大中小发表于 2015-2-27 22:40 只看该作者

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这车估计上不了高速，都市开开不错。

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SSSS1883

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4楼大中小发表于 2015-2-27 23:13 只看该作者

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速度和安全，特别是安全，老感觉把有些东西交给智能系统不大靠谱

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ibmtest

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5楼大中小发表于 2015-2-27 23:41 只看该作者

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以苹果的实力，造飞机都没问题！

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6楼大中小发表于 2015-2-28 10:28 只看该作者

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造车难道只是靠钱就能解决的么？这么复杂的专业领域，真不知道是不是被钱多给冲昏了头脑。

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byaol

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7楼大中小发表于 2015-2-28 22:55 只看该作者

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回复 6楼的帖子

很多东西都可以外包的，苹果是负责核心的东西就可以了

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8楼大中小发表于 2015-2-28 23:10 只看该作者

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自己做不如合作。已经不是英雄主义一个人可以拯救世界的时代了。现在想要做到最好，必须资源整合，各自做最擅长的。

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lg3980763

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9楼大中小发表于 2015-3-1 01:08 只看该作者

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苹果要做车，我真的一点都不惊讶，这是一个如此出类拔萃的品牌

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hantian2000

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10楼 大中小发表于 2015-3-1 09:54 只看该作者

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乔布斯死了，我不再信任苹果了。原来的理念是做到极致。现在的团队还会那样坚持吗。我不确定。

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