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骨灰级越野车迷的眼里容不下奔驰G级、牧马人这些越野能手，他们心中的“越野之王”是乌尼莫克，一个将荒郊野岭作为“归宿”的越野利器。德国联邦国防军曾给予乌莫尼克高度的赞扬，他们说：“乌尼莫克过不去的地方，豹式坦克也过不去”...。
在设计之初并非汽车。设计者在赋予它的使命单纯而善良。由于二战后德国一切的物资都短缺，为改善人们的生活急需一种万能的农用车。这种想法最早由奔驰的两名工程师在1945年提出。并设计出草图、提出了完整的设计理念。Unimog这个名字来源于德语“Universal Motor Geraumlt”,意思是“泛用自走机具”.初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。
研究阶段
1942年，戴姆勒-奔驰在柏林Marienfelde制定了全轮驱动平头式车辆的第一个开发计划。
1944年，Morgenthau计划的宣布，Albert Friedrich负责领导全轮驱动平头式农用车辆第一阶段的研究。
1945年，5月，建立了制造Unimog的标准。
8月，与Erhard & Sohne公司进行第一次接触。
9月，Friedrich制定出第一份计划。
12月，Rößler绘制出第一份草图，与Erhard & Söhne公司在Schwäbisch Gmünd签订合同。
概念车阶段
1945年12月，Heinrich 先生手工绘制的底盘设计草图，确立了乌尼莫克最初的设计概念，如速度达 50 km/h、螺旋弹簧减震车桥、四轮驱动并带有前后桥差速锁、坚固的车架、两座驾驶室带有软式顶篷、约1.5平方米的货物承载面积、可在前、后及侧方连接机具等。新车体积比拖拉机长一点，二座位，后面有一个小斗，和皮卡差不多，但离地距离极高，加上全密封式传动系统，虽然成本高却有着十分优秀的设计。
1946年，1月，在Friedrich的领导下，Rob在Erhard & Sohne公司开始工作。
3月6日，第一辆真实的Unimog概念车诞生。
测试阶段
1946年10月，第一部底盘车完成制造可以行驶，开始进入实际测试阶段。上面压印了“Unimog”的名称。
12月，车身完成制造，第一辆示范展示车诞生。
产销阶段
1947年，春季，Boehringer兄弟接管Unimog项目小组，进入生产和销售阶段。Erhard & Sohne公司仍作为许多零部件的供应商。
第一台柴油发动机交付使用。
秋季，采购原材料，用于计划中预生产的100辆车。
1948年，Unimog在法兰克福的LG-Schau（行业展览）上推出。获得第一批的150份订单。夏季－完成批量生产的最后准备，8月开始正式生产。
1949年，第一款Boehringer Unimog 70200车型在春季开始交付。在开始连续生产之后，计划额外批量生产500辆车。
1950年截至1950年秋季， Boehringer工厂生产的Unimog达到600辆。有关由戴姆勒-奔驰进行接管的谈判在秋季举行。Boehringer工厂有可能恢复生产机械工具.
1950年，戴姆勒奔驰公司正式接管乌尼莫克开发公司，在加极瑙建立了生产车间，并从1951年把乌尼莫克归入它的商用车项目。新设计的用于运输和工作的乌尼莫克完全脱离了典型的拖拉机结构，它如此鲜明的特色一直延续至今。
发展阶段
1951年6月3日，在Gaggenau工厂生产的戴姆勒-奔驰Unimog 2010车型首次交付。获得协会的最高奖励－DLG银质奖章。
1953年，3月，第一辆带有封闭式全钢驾驶室的Unimog诞生。Unimog在Rationalisierungsausstellung（效能展览会）上获得金奖。
7月31日，2010 25 PS车型停止生产。
8月3日，第一辆 401车型下线。
1954年，Unimog成为第一种获得Forsttechnischen Prüfungsausschuss（林业技术检查委员会）认可的牵引车。
1955年，5月，第一辆拥有长轴距和改进型轿车汽油发动机的Unimog S下线。
秋季，发动机罩上的牛头标志被三叉星标志代替。
1956年，8月，发动机最大输出功率从25马力增加到30马力。
1957年，Unimog可选装全同步型变速箱。9月，用于长轴距Unimog的新型封闭式驾驶室诞生。
1959年，Unimog成为第一种将同步型变速箱作为标准配备的农用牵引车。
1961年，5月，Unimog的产量超过50000辆。
1963年，5月，生产出第一辆65马力的Unimog。
1964年，1月，制造出第一辆装备直喷发动机的65马力Unimog。
1966年，4月，新的Unimog系列：U 34、U 40、U 70、U 80和Unimog S诞生。
5月，第100000辆Unimog在Gaggenau工厂下线。
1968年，Unimog扩展系列：增加U 34、U 45、U 54、U 66、U 80、U 90和用于民用领域的Unimog S。
1969年，功率达到100德国标准马力，Unimog成为性能强劲的公路牵引车。
1970年，翻车防护杆成为敞篷式Unimog的标准配备。
1971年，第150000辆Unimog在Gaggenau工厂下线并捐赠给慈善事业。
1972年，新的系列：U 34、U 52、U 66、U 84底盘，功率为90马力和100德国标准马力。Unimog（1.5吨卡车）配备82和110马力汽油发动机。专门为农场主进一步开发的Unimog车型－MB-trac 投放市场。
1974年，U 120 / 425车型，新款Unimog诞生。
1975年，150马力的Unimog公路牵引车诞生。
1976年，Unimog系列扩展：U 1000，变为新的车型名称U 800－U 1300。
1980年，U 404（Unimog S）车型停产。
1985年，推出轻型和中型系列407和427。
1991年，新的顶级车型U 2150诞生。
1992年，推出新的Unimog车型408和418（分别为轻型和中型系列）。新的顶级车型U 2400（437，重型系列）诞生。
1994年，第300000辆Unimog下线。
2000年，新一代Unimog面世：U 300、U 400。
2001年，6月9日至10日，在Gaggenau工厂举行“梅赛德斯-奔驰Unimog 50华诞”纪念活动。
2002年，8月2日，Gaggenau工厂的总装线上驶下最后一辆Unimog。
8月26日，Wörth生产厂的新总装线上驶下第一辆Unimog。
9月12日至19日，拥有超级越野性能的Unimog U 3000/U 4000/U 5000在汉诺威的IAA商用车展上面世。
U 300/ U 400/ U 500车型系列
简介
U 300/ U 400/ U 500车型系列属于小型专业越野设备车，是为任何多用途需求而量身定制的专用车型。
A：
U 300/ U 400：高效地完成各种艰巨任务体现了U 300 / U 400的专业性
为了满足现代化多功能作业领域的需要，梅赛德斯·奔驰最新推出了两款车型：U 300和U 400，其最高车速为90公里/小时，具备比任何载重车车型更强的多用性，并且能够完成任何极端条件下的越野任务。
U 300和U 400最高水准的操作舒适性、标准化的集成式设备接口和驱动装置、以及其它大量专业化特性，都代表了梅赛德斯－奔驰在设备车领域50多年来积累的丰富经验。
U 300/U 400系列－向往挑战的专业人士最理想的伙伴。
B：
U 500：不知疲倦的实干家
全年都能够以最高效率持续工作－这便是Unimog U500大型设备车的超凡特质。
最大功率279马力（205千瓦）的符合欧3排放标准的发动机、16吨的最大满载重量、7吨的前桥允许载荷等卓越特性，将U 500打造成为性能强悍和越野能力超强的工作车辆。作业设备的所有驱动和控制装置均已集成到车辆上，因此您无需再考虑任何昂贵的改装解决方案，例如加装用于驱动作业设备的辅助发动机等。
拥有了可选装的VarioPower®动力液压系统、VarioPilot®可互换式转向系统以及高功率的独立式前置取力器，U 500成为能够胜任大量作业应用的专业车辆，其广阔的应用领域包括除雪、割草、道路清扫以及很多其它工作。
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本帖最后由 0202bailin 于 2014-11-20 23:13 编辑 ]
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