dingdao

“乌拉尔”作为一个纯粹的俄罗斯摩托车品牌，同时也是俄唯一出口到美国的消费类汽车技术产品，最近在美国掀起一阵抢购热潮，据说就连布拉德，皮特也购买了一辆乌拉尔摩托。尽管它受到如此欢迎有很多因素，但这个品牌从上世纪五十、六十年代就没有明显的变化，就是这种特殊复古气质，吸引了很多客户。



尽管“乌拉尔”是俄罗斯品牌，但其也使用了很多欧洲顶级品牌的部件，如：Marzochi，Sanchs，Denso，Ducati，Yuasa，Brembo，etc等。



“乌拉尔”摩托是一种边三轮摩托车，也就是人们通常说的“大侉子”。



“乌拉尔”是世界上唯一能够适应极冷和极热温度的摩托，是世界上唯一一型从二战连续生产至今的三轮摩托。



“乌拉尔”是全轮驱动摩托，三个车轮都有动力输出，能够克服众多复杂路面障碍。



工人说他们经常驾驶“乌拉尔”去山上宿营，在高速公路上以110千米/小时的速度行驶。



生产设备很多都是苏联时期制造的，当然也有很多新设备，比如激光切割机。



一个工人能熟练操作几台设备工作。



激光切割机正在切割钢板。



在喷漆车间，主要是女工在这里工作。她们说每天工作都很轻松，一天完成五辆摩托的喷漆工作，在苏联时期，她们每年要为10000辆摩托喷漆。



他们说在俄罗斯要买乌拉尔摩托，只能通过两三名经销商购买，而在美国每个州都有一两名经销商销售这款摩托车。



摩托每年都通过安全测试，符合欧盟和美国的道路标准。



尽管车型只有两个，喷漆却有60个方案可供选择。



很多装配工作必须手工来完成。



机器永远无法代替具有丰富经验的工人。



这里是引擎的零部件。



距离乌拉尔摩托定型已经有40多年了，是上世纪四十年代德国宝马摩托的深度改进型。



尽管这些摩托销往美国，乌拉尔的标志仍旧是俄语。



人们说乌拉尔摩托有很好的越野性能，而且能够运载超过150千克的载荷。



每辆摩托在销售前都要进行测试。



已经制造好的乌拉尔摩托的部件。



在美国，每辆乌拉尔摩托售价为一万六千美元。

洗风白马

这种摩托车是高仿战场上缴获的宝马摩托，假如现在的宝马摩托也开发复古版本，估计卖的更加火！

benzml350

其实在国内也有不少侉子的死忠，前几年在上海衡山路经常可以看到写小老外开个侉子呼啸而过，我刚毕业那会儿去广西旅游，在中越边境遇到一个骑个侉子从北京出发环游中国的哥们，真特么酷，所以那时候也想买个侉子代步，只是国内对待大排量摩托的政策始终不是很明朗，虽然说大排可以登记上路了，但在驾照这一块还是比较麻烦，记得我考驾照的时候有汽车驾照的就得把摩托驾照注销，不然不可以考汽车驾照，不知道这是公安部那个傻B定的规矩，没证就是无照驾驶，摩托是一种爱好，总不能为了爱好把对生活和工作更重要的汽车丢掉吧，总不可能骑个摩托拉着客户谈生意。而且国内的侉子比国外贵的多，买个长江750的价格在美国都快可以买个3系了，这一晃都三十出头了，有了孩子更不能无牵无挂的去疯了。

tankusa

长江750就是仿制的乌拉尔摩托车，油老虎，以前单位的750每100公里油耗超过15升。