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　　提到宝马，大多数人会想到运动、操控。作为全球最成功的的豪华汽车品牌之一，宝马以其独一无二的纯粹驾驶乐趣，深受世界各国消费者青睐，“BMW”三个简单的英文字母，更是被许多车迷“曲解”为“be my wife”，拥有一辆属于自己的BMW，也成为许多人儿时的梦想。



　　进入中国市场，宝马依靠强大的内功取得了不俗业绩。在刚刚过去的2013年，宝马集团在大中华区的总销量超过40万辆，其中宝马品牌的销量高达362100辆，相比2012年同比增长19.4％。进入2014年，虽然部分外部因素导致车市竞争更加激烈，但宝马却并未停止前进的脚步，其今年前两月在华累计销量达到67418辆，相比去年同期同比增长25.2％。









　　宝马在华的优异表现不仅仅体现在销售业绩上，在第三方权威调查机构J.D. Power亚太公司于2013年底发布的“2013中国新车质量研究报告”（IQS）中，由华晨宝马生产的宝马X1在中国豪华SUV细分市场中排名最高。J.D. Power亚太公司的中国新车质量研究（IQS）至今已连续开展14年，已覆盖了中国46个主要城市，以新车车主购车后2-6个月内经历的问题为数据源。豪华SUV这一细分市场调研包括15款主流进口/国产车型，除了宝马X1之外还有大众途锐、沃尔沃XC60、凯迪拉克SRX等进口SUV。华晨宝马X1战胜身价、级别更高的进口车型问鼎豪华SUV质量排名冠军，也彻底击碎了“国产宝马质量不如进口宝马”的质疑。





　　走进宝马X1的“娘家”华晨宝马铁西工厂，这是一座严格执行宝马集团全球统一质量管理标准的现代化工厂，采用世界级的生产技术，以非常突出的低能耗、低排放特征定义了现代汽车生产的可持续性。铁西工厂拥有冲压、焊装、涂装和总装四大工艺及一应俱全的附属设施，总面积超过200万平方米，总投资15亿欧元，它也是宝马全球生产体系中最新建成的一座工厂，其生产车型除X1之外，还有3系和3系Li两款车型。





　　在铁西工厂，从一块钢板到一辆整车，需要经过冲压、车身、涂装以及总装四大生产环节。除了先进生产技术与设备的保障，每个环节都有颇具特色并且细密的质量检验措施。为了确保交付到客户手中的宝马不留任何细微问题，所有生产环节均严格执行包含线上检查-专门质检-各生产段部门质量审计在内的质检流程。



　　铁西工厂的冲压车间堪称全球效率最高、精度最高的汽车冲压车间，华晨宝马高质量的车身部件均出自这一车间。全封闭空间将噪音与灰尘隔绝开来，全球领先的6序伺服冲压机由22台电脑进行控制，除了具有一般冲压机无法比拟的高效与可靠，其0.1毫米的精确度更令众多生产企业无法企及。部件成形之后，每个冲压件都随流水线接受电脑扫描检查平整度，然后由生产人员检查孔数、变形和毛刺等，再经专门的质检员做检验，确保精益求精。为了保证万无一失，每50个冲压件还要抽取1个进行更细致的全面检测。



　　钢板在冲压车间成型之后，进入车身车间，这是华晨宝马铁西工厂自动化程度最高的车间，自动化率高达95％，工业电脑为宝马集团级别最高的L7标准。多达642台的机器人确保宝马X1车身5297个焊点精确牢固。在生产线上，专门的机器人手臂会对所有产品拍照检测；在线下，质检人员会利用便携式超声波仪器抽检焊点的质量；如发现问题，所涉及的白车身必须全面返工。为保持质量稳定，三坐标实验室还会抽检白车身，精确测量近800个坐标点。三坐标实验室使用导向性极好的红宝石探头，结合顶尖的蔡司光学仪器，在保持恒温、恒湿的环境下进行测量，以求最大程度避免热胀冷缩造成的误差。因为测量过程十分精细，让每测一台车的平均耗时在4小时以上。更为苛刻的是，每两个月，车间就会进行一次破坏性试验，刨开白车身成品的所有焊点，重新检验焊接质量和坚固程度，以求获得没有任何瑕疵的车身。



　　完成车身焊接之后，白车身进入涂装车间。华晨宝马铁西工厂的涂装车间是全球最环保的汽车涂装车间，它全部使用最新型设备，以求获得最高涂装质量，让车辆在拥有外观炫丽、光泽持久、耐腐蚀性高、更抗碎石撞击等特性。华晨宝马铁西工厂涂装车间应用的新型设备如RoDip M型旋转浸涂设备、IPP全自动集成喷涂工艺、干式分离系统等，让整个涂装车间能耗降低41％，水消耗降低35％，而且无需废水处理和化学溶剂排放处理，更有利于保护环境。生产线上车辆都要经过机器人的膜厚检测，期间要抽取10％的车辆进行全面检测。抽检产品需通过专门检测间和2个6轴机器人的考验，用色差仪、红外线反射波、超声波等多种途径分别检查漆面色差、平滑度和膜厚。



　　经过涂装的车身将进入总装车间。华晨宝马铁西工厂的总装车间是全球最人性化、工作环境最舒适的总装车间，这让工人能在舒适愉悦的状态下工作，从而确保生产效率和高质量。翻转工位的C型钳单个成本高达上百万元，目的是让不同身高的工人能以最舒适的姿态进行工作。总装车间也是自动化率非常高的工位。以车身底盘与动力总成的结合工位为例，它全部操作均由机器自动完成，每个螺栓的拧紧程度都被录入系统，让每一项数据都可追溯。紧随工位的自动扫描程序，可以发现任何一个螺栓在角度或松紧度上存在的问题，并自动警示提示工作人员进行纠正。严格的检验程序，保证了车身的安全性和可靠性。　　作为一个以高品质、高性能著称的德系豪华品牌，华晨宝马并不满足于保证现有产品的质量，它更着眼于质量提升的可持续性。目前，华晨宝马铁西工厂拥有同行业实力最雄厚的实验室研究力量，利用世界领先的理念和科技力量对可能暴露出的问题进行缜密分析与研究，从而完善生产工艺、指导供货商发展，为未来的生产提供意见和建议，以实现质量的持续提升和质量管理水平的可持续性。目前华晨宝马质量管理和控制部门下设四大核心实验室，包括：气象实验室、振动实验室、声学实验室和生产环节中的转毂实验室。　　转毂实验室位于生产线之中，检查实际装配完成的车辆。转毂实验室使用目前行业中最先进的整车消音室四轮驱动转毂实验台，结合丹麦BK声学公司的传声器、加速度计和校准器，检测车辆的动态行驶性能和制动性能，并找到可能的振动源和噪声源。实验室的操作人员都是拥有6年以上工作经验的专业人员。通过转毂实验室后，车辆100％需要经过淋雨测试和道路测试，路试需要检验动态性能、旋钮按键各种功能、以及车内外是否有异常噪音。路试完成后车辆还要接受严格的静态检测，常人肉眼难以察觉的细小瑕疵都逃不过检测。



　　气象实验室用于模拟各种温度，观察在不同温度、湿度下整车各零部件之间的间隙、发现噪音和分析测试车辆。气象实验室的湿度模拟范围是10-95％，对整车测试的模拟温度可从-30℃一直到+70℃。如果单独测试零部件，模拟温度范围更会扩大到-40℃至+90℃。



　　振动实验室在半消音状态下使用四通道振动实验台，模拟车辆在不同路面行驶的振动情况，发现内外饰是否有异响问题。振动实验室的系统内路谱有几十种路面情况，实验车辆不仅要面对所有路面，而且还要在不同温度（每间隔10℃）下进行实验，全面模拟车辆日常使用情况。　　声学实验室主要使用便携式设备来收集在外界各种行驶过程中的声音信息，结合多通道噪音回放系统进行分析测试，不断探究是否有新的噪音产生及其解决方法，在投入量产之前就把噪音问题解决掉，避免噪音对用户的影响，保证乘坐舒适性和车辆可靠性。





　　尽管每一部华晨宝马铁西工厂生产的车辆在生产过程中已经经过了多道严格、细致的检测，但为了保证交到客户手中的每一部BMW都是零缺陷，在出厂前还要对每一辆车进行动态测试。











　　道路测试包括2.3公里长的长路试跑道、地沟检测区和特殊路面区，特殊路面区包括井盖路面、横肋路面、铁轨路面、搓衣板路面、莱比锡路面和比利时路面等。送检车辆只有成功通过上述多项苛刻检测才能被允许出场。铁西工厂也是继美国斯帕坦堡工厂和德国慕尼黑工厂之后，第三家拥有动态测试场地的宝马工厂。　　宝马为何花重金打造全球一流的铁西工厂，这显然是出于未来发展的角度考虑。中国已经成为全球最大汽车市场，它自然也成为任何一个厂商的主攻目标。铁西工厂的全面建成投产，让华晨宝马的产能扩充到40万辆，这也彻底避免了当初3系受限产能、无车可卖被迫进口应急的尴尬。拥有充足的产能，也将成为未来宝马在华冲量的保障。铁西工厂的全面投产，标志着宝马在华全面提速，进入新的发展阶段。