zuifengfengzui

长城汽车大家都很熟悉了，最近两年众多庄家看好
股票一路飙高，最后遭遇H8连续两次上市未果
股市重创，暴露出来的几个问题
第一、外观设计
长城汽车外观设计应该是从H6开始走强的，
在M4上发挥到极点，大家都知道M4前身是炫丽，
炫丽当时最牛时候也是月销万台，后来不行了
因为配置和外观无新意，所以卖不动
后来长城的外观设计师一想，现在SUV不是潮流吗
干脆把炫丽改成小型SUV，实际他就是个轿车的底子
这点跟汉兰达基于凯美瑞一样，都是轿车平台改成的
言归正传，这批设计师，最开始长城是雇佣的H6的设计团队
是外包的，叫做上海同捷，发现中国的设计团队也能设计出好看的车型
最后狂挖同捷设计的设计师，造成很大矛盾
同捷设计的工程师确实有几把刷子，改造M4，改造C50，都是非常成功的举措
最厉害的是设了个家族脸谱，非常好看，H2也是沿用的这个
所以长城汽车最厉害的就是买外观，技术真的很一般
时间关系就不多说了，下次想和大家聊聊长城汽车其他的方面

gudannanhai

这几年民族品牌做的真不错，欣喜的看到了他们的发展。不光局限在外观的仿造上了，核心技术有了不错的进步。不过现在的长城因为h8遇到了前所未有的困难，这也是发展遇到必须经历的过程吧，希望长城这次能挺过去。

wangzhi199

其他方面都不错，就是感觉H6的外观就是山寨路虎

more84

长城的外观现在还可以，有所谓的家族脸，目前H6卖得好很大一部分要归功于这个大气的外观。但是核心技术储备少，现在一款1.5T发动机打天下，还是自己勉强凑合的哪种。没有靠得住的自动变速箱，底盘都是山寨别人的。总的来说是一个眼光不太长远的厂家。

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我之前看了M4好久了。但是逛他的M4论坛 发现出现一批同样的问题。串车，开空调动力不足。哎 想等H2的结果价格那么高，H1的尺寸竟然比M4还小。这么搞下去我还不如看看长安的CS35的。

kamagio

说到外观设计，H6算是成功的，以前从H3到H5，几乎就没怎么改过。最近的C50也改得很好看，有点中级车的样子，老款的鲶鱼嘴造型实在是不上档次，活像起亚千里马的大哥。但是新款就是改了哈弗标的H6，走的是和H8家族脸的风格，但是我觉得H8的家族脸本身也不怎么好看，那种大盾形格栅很单调，貌似威严但死气沉沉，缺乏设计感，还不如老H6的前脸耐看。长城的问题还是格局比较小，地方企业的气质过于浓重，靠着买丰田的技术，这几年日子挺滋润，对于发动机、变速箱这此些核心技术研发不够。本来自动变速箱也想从丰田那里买，可是丰田要卖就卖整个动力总成，这是长城吃不消的，只好转头求吉利帮忙。吉利这款6速自动变速箱要重新给长城做匹配，问题不断，到现在还交不了货。不掌握核心技术，处处受制于人，长城就是典型写照。

cbq590

长城H系列和皮卡一直很霸气··其他系列感觉没给设计师钱一样·丑·

love_refugee

长城原来做皮卡，后来在轿车发动机和底盘上一直逆向开发日本的技术，推出的炫丽和c30确实火了一阵，但因为在suv上尝到了甜头，索性就放弃了轿车，所以这么多年c30们都没有换代，可惜了原来积累的轿车口碑和影响力了。

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民族品牌应该支持，10万SUV也就长城了，期待有更好的技术发展

coollyada

H6和长安的CS75相比如何呢